مرسيدس، أستون مارتن، رولز رويس، وغيرها من العلامات التجارية، من بين السيارات الفاخرة التي كانت تزين الأسواق الروسية، غادرت البلاد بالكامل اليوم. دعنا نذكر أنه خلال الحرب الروسية الأوكرانية التي بدأت في فبراير ٢٠٢٢، كانت مرسيدس واحدة من آخر الشركات الغربية التي غادرت البلاد. اليوم، إلى جانب مرسيدس وفورد هناك العديد من العلامات التجارية تغادر السوق الروسية بالفعل.
ومن المثير للاهتمام أنه ليس فقط الشركات الغربية، ولكن أيضا العلامات التجارية الشرقية مثل نيسان وتويوتا انضمت إلى هذا الاتجاه. أجبر الوضع المؤسف في البلاد الشركات المذكورة على بيع أسهمها لمستثمرين محليين ومغادرة البلاد. على سبيل المثال، خسرت نيسان 700 مليون دولار في روسيا واضطرت لبيع أسهمها لمستثمرين محليين. وفي تقرير آخر ، يُلاحظ أن شركة مرسيدس باعت ما مجموعه 9558 سيارة في البلاد من يناير إلى سبتمبر من العام الجاري، منيت البلاد بخسارة قدرها 72.8٪ مقارنة بالعام الماضي. تؤكد هذه المؤشرات مرة أخرى أن ما يحدث في أسواق البلاد لا يتعلق فقط بالعقوبات، ولكن أيضا بخسارة البلاد في موضوع القوة الشرائية ووصولها ذروة التخلف الاقتصادي.
انه الفشل في الإنتاج، فلقد كانت صناعة السيارات أحد القطاعات المربحة الأخرى في روسيا، فقد أنتجت في فترة ما قبل الحرب،أكثر من ١٠٠ ألف سيارة سنويا ، ولكن وفقًا لآخر مؤشر، انخفض إنتاج البلاد بنسبة 72 ٪. وفقًا لوكالة المعلومات الصناعية الوطنية الروسية ، تم إنتاج 29.1 سيارة فقط في البلاد في الشهر الماضي ، منها 5100 شاحنة، و 6600 مركبة تجارية خفيفة، و 1100 منها لحافلات ومركبات
وفيما يتعلق باستيراد النفط والغاز ونتيجة العقوبات الشديدة المفروضة على روسيا أجبرت أوروبا على البحث عن مصادر بديلة للطاقة. لقد أصبحت أذربيجان واحدة من البلدان ذات موارد الطاقة التي تحتاجها أوروبا. لوحظ هذا الوضع أيضًا مع انخفاض إنتاج النفط في روسيا. وبحسب التقارير ، خفضت الشركات الروسية ، التي أنتجت حوالي 44 مليون طن من مكثفات النفط والغاز الشهر الماضي ، إنتاجها بنسبة 2٪ مقارنة بشهر أغسطس وحده. بعبارة أخرى ، خفضت روسيا إنتاجها النفطي بمقدار 2 مليون برميل يوميًا وتقف في مؤشر سلبي. وبالتالي ، فإن الاهتمام بالطاقة الروسية آخذ في التراجع بسرعة.
من ناحية أخرى ، فإن إغلاق خط أنابيب "التيار الشمالي 2" البالغ طوله 1230 كيلومترًا ، والذي تم بناؤه على حساب روسيا ، لم يُستغل ، وبعد ذلك ، نتيجة لأسباب مختلفة لمشاكل فنية ، كما ادى أدى توقف خط أنابيب "NS-1" إلى شلل صادرات النفط. على الرغم من أن أوروبا تعتمد بشكل كبير على خط الأنابيب الروسي ، الذي يزود 130 مليار متر مكعب من الغاز الطبيعي ، فإن الأمل الوحيد المتبقي هو نهاية الحرب.
فرار رأس المال البشري من البلاد
بدأ كل من التعبئة العسكرية والوضع الحقيقي في البلاد في تهجير المستثمرين المحليين. الصراع ومفهوم العمل ، اللذان يتعارضان مع بعضهما البعض ، يقفان وجهاً لوجه ، مما يرفع الإمكانات الداخلية إلى أقصى الحدود. حاليًا ، بدأت الاستثمارات المحلية مع أصحابها بالتدفق إلى البلدان المجاورة مثل تركيا وكازاخستان والإمارات العربية المتحدة وأذربيجان. في الواقع ، للحرب أحيانًا جوانبها الإيجابية بالإضافة إلى جوانبها السلبية. وفي الوقت نفسه ، أثرت تدفقات رأس المال الوافدة من روسيا إلى حد ما في أسعار العقارات وديناميكيات بعض قطاعات الأعمال الصغيرة والمتوسطة في كل من تركيا وأذربيجان. حتى العديد من كبار المستثمرين الذين يحاولون الهروب من العقوبات وجدوا الآن حلاً من خلال الاستناد إلى مركز دبي. لأن الإمارات من الدول التي تظل محايدة ضد الحرب الأوكرانية الروسية ولا تنضم إلى العقوبات المفروضة على روسيا. وبحسب آخر التقارير ، فإن شراء المواطنين الروس للشقق في دبي بلغ 67٪ في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2022. وتظهر المعلومات الإحصائية أن أكثر من 200 ألف مواطن روسي غادروا إلى الإمارات العربية المتحدة في الأيام العشرة الأولى من الحرب.
لم تأخذ الحرب القاسية رأس المال من روسيا فحسب ، بل استولت أيضًا على مئات الآلاف من المؤسسات الفكرية والمهارات. بسبب الوضع في البلاد ، لا ينوي عالم ولا فنان العيش تحت مظلة الحكومة الحالية. يبدو أنه قريبًا حتى الطائر لن يرغب في الطيران في سماء البلاد. على الرغم من أن الأحداث مريرة ، إلا أن الحرب لا تزال تلقي بظلالها على الجانبين ، وتقلل من الفرص بجميع أنواعها. هذا ، من ناحية ، ثروة البلاد آخذة في النفاد ، ومن ناحية أخرى ، تستغل البلدان الأخرى هذه الفرص.
بقلم: ايلنور أنوار اوغلو
