И вот уже сегодня, 2 апреля, началась открытая кампания со стороны Министерства транспорта Таджикистана, которая отозвала ряд разрешений на полеты в Душанбе и Худжанд из регионов РФ у четырех российский авиакомпаний: “Уральских авиалиний”, “UTair”, “Сибири”, “Северного ветра”. Всего эта мера коснется 11 маршрутов между странами, передает Eurasia Diary со ссылкой на "Содружество".

 

Кто оплачивает музыку?

 

Так кому же выгоден этот конфликт? И почему страдают невинные и законопослушные люди, купившие авиабилеты заблаговременно и не имеющие возможность улететь по своим маршрутам? Ответ, на мой взгляд, очень простой. Даже простой гражданин, который хотя бы раз пользовался услугами авиакомпании “Сомон Эйр” сможет на него ответить. Еще в 2017 году Таджикские авиакомпании резко подняли цены на авиабилеты в Россию. У “Сомон эйр” с середины февраля 2017 года стоимость одного билета на рейс из Душанбе в Москву поднялась сначала с 1700 сомони (240 долларов США) до 2600 сомони (317 долларов США), а через неделю – до 3300 сомони (402 долларов США). Это самые высокие цены на рейсы в Россию среди всех стран Центральной Азии. Билет в Москву из Бишкека, столицы Кыргызстана, к примеру, стоит всего 136 долларов, то есть втрое дешевле, чем из Душанбе. Тогда, ни “Сомон Эйр”, ни Министерство транспорта Таджикистана не прокомментировали, почему же так выросли цены на билеты. Многие предположили, что это связано с сезонным повышением цен, когда трудовые мингранты задают повышенный спрос авиакомпаниям. Но ситуация коренным образом не изменилась. Тарифы остались теми же. На этом фоне, возрасла привлекательность Российских авиакомпаний предлагающих более доступные для граждан Таджикистана тарифы на авиабилеты. Это очень сильно бьет по репутации национальных авиаперевозчиков в лице “Сомон Эйр” и “Таджик Эйр”, владельцы которых, за счет трудовых мигрантов хотят покрыть покупку новых самолетов, тем самым обновить свой авиапарк.

 

Справочно: Сегодня авиафлот “Сомон Эйр” насчитывает всего 5 самолетов, и все от единственного производителя “Боинга”. Самой прогрессивной из них считается модель Boeing 737-900ER: этот лайнер вмещает на борту около 200 пассажиров и летает на расстояния до 6 тысяч км. В парке компании две таких машины. Столько же во флоте «Сомон Эйр» и самолетов модели 737-8GJ, которые также имеют высокие технические показатели. Кроме того, компания располагает одним лайнером Boeing 737-300, который является среднемагистральным самолетом. (По данным сайта wiki-turizm.ru)

 

Вывод такой: Россия предлагает авиарейсы намного дешевле чем таджикские авиакомпании, поэтому в Таджикистане выступают против российских авиасообщений и пытаются ограничить доступ на рынок авиаперевозок республики.

Чувство патриотизма.

 

Руководство таджикских авиакомпаний пытается сыграть на чувствах патриотизма. Ведь необходимо пользоваться своей, родной авиакомпанией, а не какими то “чартарными” рейсами авиаперевозчикаов из России. Поэтому, многие граждане Таджикистана вынуждены, как и прежде, пользоваться услугами отечественных авиакомпаний. Кто-то и в заправду, как патриот, а кто-то, из-за страха стать объектом для обсуждения среди знакомых и друзей. В любом случае, выбор за Нами….

 

Автор Ибодолло Фаршатов