Руководство  автомобильного завода в Нефтчале сообщает о планах продаж своих машин за рубежом. О  привлекательном зарубежном рынке говорит  председатель правления компании AzerMash Эмин Ахундов. Насколько возможна перспектива продажи в соседних странах легковых автомобилей, собранных в Азербайджане?

На российском рынке потенциально может появиться седан Dena (в Азербайджане называются Khazar) , сообщил руководитель Нефтчалинского сборочного предприятия. Этот же производитель распространил в Украине информацию о намерении продавать свои изделия в этой стране.

Сравним цены автомобилей Khazar в Азербайджане с аналогичными автомобилями в странах, которые потенциально могли бы приобретать наши автомобили. Так как  иранские машины в Грузии не продаются,  мы сопоставили Khazar с корейской КИА, с близкими объемами  бензиновых двигателей – 1600-1800 куб. см.

В Азербайджане новые Khazar продаются за 16-18 тысяч манат.  На грузинском рынке нерастаможенный KİA Rio 2019 года выпуска  предлагается за 14231 лари, что равно 9107 манат. После таможенного оформления в Азербайджане цена этого автомобиля вырастет в полтора раза и составит около 15 тысяч манат. А в Баку на авторынке эти же машины продаются за 25 тысяч манат (пробег 20 тыс км).  Это значит, что на местном рынке Khazar может по цене конкурировать с корейским Rio, но в Грузии наш автомобиль окажется в проигрыше, будучи заметно дороже корейского аналога.

В России базовые версии сделанной в Нефтчале копии иранской модели Dena будут предлагаться за 14-16 тысяч манатов (475-540 тысяч рублей). Цена автомобилей с «автоматом» по плану не должна превысить 714 тысяч рублей, - сообщил Ахундов. Удивительный энтузиазм главы предприятия, если знать, что российский автомобиль Lada-Granta c  такими же как у Khazar характеристиками в РФ продается по цене  от 374410 рублей, или 9822 манат. То есть наша машина в РФ будет предлагаться более чем в полтора раза дороже местной, а ведь Lada понятна россиянам, и в РФ действует  налаженный ремонтный сервисом Lada.

В Украине новая KİA Rio предлагается за  350 тысяч гривен (22220 манат).  Это больше, чем Khazar на рынке Азербайджана и России (14-16 тысяч манат). Но транспортировка из Нефтчалы до Киева обойдется «в копеечку», да и корейский автомобилестроитель в Украине престижнее азербайджанского. 

Сравнивать цены собранных в Азербайджане иранских автомобилей с такими же на рынке Ирана не имеет смысла, так как заведомо ясно, что «на Родине» эти машины продаются дешевле.

Непонятно, на чем зиждется оптимизм новых азербайджанских автопроизводителей, которым несомненно, хорошо известна зарубежная стоимость значительно более уважаемых на внешнем рынке корейских автоаналогов, с которыми потенциально будет конкурировать нефтчалинский  Khazar.

Добавим, что на днях о намерении продавать автобусы за рубеж заявил Э.Ахундов.  ОАО "Азермаш" подписало с компанией "Qartal" меморандум о взаимопонимании по строительству в Азербайджане завода по производству автобусов.  Этот завод будет построен на территории Гаджикабульского промышленного квартала, ввод его в эксплуатацию ожидается до конца 2020 года.  "На первом этапе планируется производство 500 автобусов в год. Инвестиции в проект составят 11 млн манатов ($6,47 млн), доля «Азермаш» в проекте - 25%", - подчеркнул Э.Ахундов. Производимые на заводе автобусы также будут направлять на экспорт в соседние страны.

Автомобилестроение (легковых автомобилей) в Азербайджане началось в 2005 году в Шамахе, тогда президент группы компаний Star Али Эвсен обещал, что собираемые в этом городе автомобили иранской марки будут экспортироваться за рубеж. Действительно, компания и завод Star изготавливал седаны AzSamand,  но до экспорта этих изделий дело не дошло. Завод Star в Шамахе c обширными планами производства бытовой техники и других товаров прекратил существование.

Сборочный завод легковых автомобилей в Нахчыване  также обещал поставлять легковые малолитражные машины китайских моделей за рубеж, причем называлась Грузия. Но дальше местного рынка, причем в основном удовлетворения заказов государства на сборку автомобилей для инвалидов и ветеранов,  Нахчыванский завод не вышел.

Старт продажам автомобилей Khazar в Азербайджане был дан 11 июня 2018 года. По данным Государственного комитета по статистике АР,  по итогам семи месяцев 2018 года (из которых завод работал только неполных пять) было произведено 269 автомобилей, что в девять раз превышает данных за аналогичный отчетный период 2017 года.  Планы руководства завода по доведению выпуска автомобилей до десяти тысяч единиц ежегодно, из которых две тысячи пойдут на экспорт (! – Ред.), - сообщил az.sputniknews.ru.