На прошлой неделе, 13 февраля под колесами поезда Баку-Сумгайыт скончалась 42-летняя женщина, переходившая через рельсы в Хырдалане. 23 декабря 2017 года этот же поезд в районе станции Кешля убил пешехода Сабухи Азаева. B апреле 2017 года на этой дороге произошел еще один трагический случай со смертельным исходом. Проживающие рядом с дорогой граждане говорят, что на самом деле трагических происшествий больше, но не все попадают в официальные сообщения.
Цепь трагедий на скоростной железной дороге подсказывает необходимость закрытия полотна от пешеходов и животных, появление которых на рельсах может привести к несчастьям. Причем пострадать могут не только попавшие под колеса, но и пассажиры.
Будет огорожена железная дорога на линии Баку-Сумгайыт? Когда? На эти вопросы в ЗАО Азербайджанские Железные дороги ответили, что при организации скоростного движения на этой линии планировалась установка забора по обе стороны от железнодорожного пути. B плане было строительство подземных и надземных пешеходных переходов. Но строительство технических средств защиты задерживается из-за отсутствия финансовых средств.
Существующими мерами защиты населения от скоростных поездов в пресс-службе ЗАО считают предупреждающие плакаты и автоматические световые указатели, установленные вдоль дороги. На особо опасных участках, где вероятность выхода на дорогу людей и животных особенно высока, идет работы по установке ограждений, - добавили в пресс-службе ЗАО.
Продолжающиеся случаи гибели людей показывают, что активно эксплуатируемая с июня 2015 года первая скоростная железная дорога в Азербайджане представляет смертельную угрозу как для переходящих ее пешеходов и животных, так и для машинистов, и пассажиров вагонах.
Журналисты Eurasia Diary определили наиболее опасные участки на дороге Баку-Сумгайыт. B районе поселков Алтайлы и Чичек, за Хырдаланским пивным заводом средств защиты пешеходов, шлагбаумов на автомобильной дороге нет, хотя интенсивность переходов через железную дорогу там высокая. Не замечено даже предупреждающих об опасности плакатов. B районе пивного завода есть лишь один, принадлежащий заводу шлагбаум, закрывающий движение автомобилей через железную дорогу.
ЗАО Азербайджанские Железные дороги могут заимствовать опыт Узбекистана, в котором вдоль всего протяжения высокоскоростной железной дороги Ташкент-Самарканд для обеспечения безопасности установлено ограждение протяженностью 684 км из сборных железобетонных и металлических конструкций.
Скоростная железная дорога "Сапсан" в России между Санкт-Петербургом и Москвой ограждена забором, защищающим животных и пешеходов как от гибели непосредственно на рельсах, так и от падений в результате мощного ветрового потока, вызываемого стремительно мчащимся поездом.
"Поезд поднимает мощные вихревые потоки, которые могут увлечь вещи, да и самих пассажиров, с перронов. Этот воздушный поток способен поднять гравий с пути. Так что забор, очевидно, может спасти жизнь и здоровье живущих возле железнодорожной колеи граждан, но при этом сделает их существование еще более дискомфортным.
Заметим, что за границей поезда огорожены далеко не во всех городах. Просто их путь прокладывают в стороне от людей: в оврагах или вдоль многополосных автомобильных шоссе. Так что главный способ безопасности скоростных шоссе за рубежом - не ограждения, а прокладывание рельс в местах, где они не мешают людям, - сообщал в 2010 году ria.ru в статье "Сапсан" везет вагон проблем".
