Российский Военно-морской флот с каждым днем становится все меньше. Но российский торговый флот — корабли, которые перевозят экспорт страны, становится все больше сообщает Eurasia Diary со ссылкой на иностранные СМИ.
Важность для Москвы морской торговли, в частности, экспорта сжиженного природного газа в сочетании с неуклонным разрушением устаревающего, советских еще времен, Военно-морского флота представляет собой серьезную проблему для режима российского лидера Владимира Путина.
«Уязвимость России на море кажется очевидной и продолжает расти», - сказал политолог США Брэдфорд Дисмьюкс.
Для Соединенных Штатов и их союзников морская уязвимость России является благоприятным моментом. В военное время флот США и союзников мог бы блокировать российскую морскую торговлю, подавляя российскую экономику, что могло бы вынудить Москву прекратить войну на выгодных для Вашингтона и его друзей условиях.
«Помимо новых танкеров для перевозки сжиженного природного газа, значительные активы России на море включают крупный торговый флот. Россия занимает второе место после Китая-по количеству торговых судов под национальным флагом… Это в основном устаревшие контейнеровозы и сухогрузы, которые имеют относительно небольшую рыночную ценность. Тем не менее, они, как и российский рыболовецкий флот (также второй по величине в мире), являются важными добытчиками твердой валюты через использование в каботажных и международных перевозках», - сказал Дисмьюкс.
Эти суда обслуживают немногочисленные крупные российские порты. Санкт-Петербург и Калининград - на Балтийском море. Новороссийск - на Черном море. Мурманск - на Крайнем Севере. Владивосток - на Тихом океане. Эти порты окружены многочисленными береговыми перевалочными пунктами, в частности на Балтийском и Черном морях.
Большой и экономически жизненно важный торговый флот, проходящий через ограниченное количество перевалочных пунктов в небольшое число портов и обратно, практически вынуждает противника предпринять наступление во время крупной войны. Что еще хуже для Москвы, ее флот страдает от нехватки больших военных кораблей с большой дальностью плавания, которые могли бы защитить торговые суда в открытом океане.
В составе ВМФ России имеется всего один авианосец — стареющий и ненадежный «Адмирал Кузнецов», один атомный линейный крейсер и несколько эсминцев и фрегатов. Основу российского военного флота, состоящего из 360 кораблей, составляют небольшие береговые военные корабли и подводные лодки.
Военно-морские флоты США и союзников, напротив, укомплектованы большими, военными кораблями с большой дальностью плавания. Всего их больше тысячи. Главные из них — десятки атомных ударных подводных лодок плюс 11 атомных авианосцев ВМС США, два обычных авианосца Королевского флота и единственный авианосец французского флота, который также имеет обычную двигательную установку. Западные военно-морские органы не должны игнорировать их очевидное преимущество в коммерческой войне.
«Запад должен убедительно угрожать лишить Россию права пользования Мировым океаном», - сказал Дисмьюкс.
Дисмьюкс рекомендовал американским кораблям выслеживать российские корабли в арктических водах, европейским судам работать в морях вокруг континента, а союзникам США в Тихоокеанском регионе — Японии и Южной Корее — блокировать восточные порты России.
«США и их союзники должны ясно дать понять России — посредством действий и декларируемой политики, — что агрессия будет встречена блокадой, независимо от сроков или формы ответа НАТО в районе боевых действий», — сказал американский политолог.
Потопление гражданских судов и убийство гражданских моряков может привести к политическим издержкам для американского и других правительств союзников: «Не топите русские торговые суда, просто выведите их из строя с помощью нового вида оружия», - отметил Дисмьюкс..
«Эта проблема может быть почти полностью устранена путем разработки нового оружия, идеально подходящего для блокирования корабельных двигателей. Это маленькие умные торпедоподобные устройства, которые разрушают винты и рули корабля без человеческих жертв или значительного ущерба для остальной части корабля. Они лишают корабль подвижности, превращая его в беспомощное бремя для владельца», - добавил политолог.