Президент Азербайджана критиковал государственные компании (SOCAR, AZAL, Azersu, Demir Yollari и др.) за то, что получая от государства гигантские инвестиции и покупая корабли, самолеты, локомотивы за госсчет, эти компании не дают поступлений в государственный бюджет. В таких случаях в других странах правительство идет на разгосударствление, продажу госкомпаний частному бизнесу. Если авиакомпания AZAL будет продана частникам, приведет ли это к значительному подорожанию билетов? Ведь в новом статусе AZAL не сможет приобретать самолеты и керосин за госсчет.

На вопрос ответил кандидат экономических наук Шахмар Агабалаев

- Необязательно, что цены на билеты вырастут после приватизации AZAL. Стоимость билетов в этой авиакомпании и тех того намного выше чем на аналогичные маршруты у грузинских компаний. И это при том, что бакинский аэропорт принадлежит AZAL значит компания имеет преимущество в виде отсутствия необходимости оплачивать услуги аэропорта.

Система в Азербайджане отличается от мировых. У нас аэропорт и авиакомпания принадлежат AZAL, а в других странах аэропорт и авиакомпании разные предприятия. Если их разъединить и приватизировать, тогда ломается монополия на полеты в Азербайджан.

Аэропорту выгодно привлечь как можно больше авиакомпаний для обслуживания. В этом случае национальный авиаперевозчик вынужден будет играть по мировым правилам. При таких обстоятельствах цена билетов будет не склонна к росту. Такой же механизм можно придумать и для других госкомпаний.

После приватизации необходимо допустить на рынок альтернативных игроков, создавая конкурентную среду. В этом случае выиграют все: государство, клиенты и компании, считает экономист Ш.Агабалаев