Два десятка компаний - немногим менее половины из всех, представленных на российском авторынке, - подняли цены на автомобили в начале 2018 года. "РГ" изучила обновленные прайс-листы.
По сложившейся традиции, повышение цен участники рынка проводят без лишнего шума - в отличие от введения каких-либо скидочных программ. Пожалуй, лишь два бренда объявили о подорожании автомобилей в официальных сообщениях. Концерн BMW сделал это еще накануне каникул - средняя прибавка по модельному ряду составила, со слов генерального директора BMW Group Россия Максимилиана Келльнера, 2,5%. А в понедельник, 15 июня, об увеличении на 4,27% цены на кроссовер CR-V сообщили в представительстве Honda.
Были вынуждены признать рост цен в Volkswagen. "Наши цены повышаются меньше темпов инфляции. Цены с 15 января вырастут в среднем до 2%. Цены на некоторые модели останутся без изменений, на одну из моделей рост составит до 2,3%", - заявила RNS директор по продажам марки Volkswagen в России Елена Смигановская. А на АвтоВАЗе рост цен на 2,5% назвали традиционным для начала года - дескать, это не повлияет на потерю конкурентоспособности моделей Lada.
В подавляющем большинстве остальных случаев замена прайс-листов обошлась без объявлений и комментариев. Например, в Kia на большинство моделей, включая популярные Rio, подняли цены на 5-10 тысяч, на внедорожник Mohave - на 50 тысяч, а на премиум-седан Quoris - на 100 тысяч. В Renault переоценили все модели, кроме кроссовера Koleos и "каблучка" Dokker, на 10-30 тысяч рублей. Ford Fiesta, EcoSport и Kuga стали дороже на 1-2%. Примерно так же изменились цены на Toyota Land Cruiser Prado, RAV4, Corolla, Prius и Hilux. На 8-20 тысяч прибавили модели Skoda, кроме Yeti.
Увеличилась также стоимость Mazda 6 и CX-5, Mitsubishi Outlander, Isuzu D-MAX, Chevrolet Niva, моделей Audi, Cadillac, Jaguar, Land Rover, Lifan, Mercedes-Benz, Nissan, Volvo и УАЗ.
Этот список, по всей видимости, неполный, поскольку за столь массовым процессом корректировки ценников попросту трудно уследить. Причин подорожания несколько, и главная среди них - вероятный рост так называемого утилизационного сбора. По некоторым данным, он может вырасти в пределах от 0 до 125% - в зависимости от мощности и типа двигателя автомобилей. Ясности в этом вопросе до сих пор нет, что даже вынудило Ассоциацию европейского бизнеса отказаться от традиционного прогноза развития ситуации на рынке в 2018 году.
"Без учета повышения сборов был прогноз роста в 2018 году от 5 до 10%, но потом условия поменялись. А когда непонятно из чего исходить, то у нас такая ситуация. Правительство определится - и будут прогнозы", - сказал журналистам глава Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.
Кстати, АЕБ, сами автопроизводители и ассоциация "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) уже обратились в правительство России с просьбой отложить введение нового утильсбора. Об этом сообщил RNS президент РОАД Олег Мосеев, уточнив, что "пока никаких решений не принято".
"В зависимости от модели и бренда рост цен на новые автомобили в 2018 году составит от 3% до 15%. Значительный рост ожидается на импортируемые автомобили с мощными двигателями, а также на легкий коммерческий транспорт", - отметил Мосеев.
Совокупный средний рост цен на 5-7% предрекает директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков. По его мнению, на ценообразование влияет вероятное увеличение утильсбора и повышение акцизов на мощные автомобили, однако позитивный эффект дает стабильность валюты.
.jpeg)
.jpeg)
