То, что воздух в Баку грязен - всем известно. По этой причине состоятельные горожане предпочитают приобретать дома за городом, чтобы жить в спокойствии и атмосферной чистоте, но тратить время и деньги на поездки в столицу для работы.

Точные показатели загрязненности воздуха в Баку дали исследователи университета "Хазар" применившие европейский индекс качества воздуха, учитывающий содержание в воздухе наземного озона, диоксида азота, тяжелых осадочных материалов и диоксида серы. Значения индекса варьируются от очень хорошего до очень плохого.

Чистый воздух обнаружился в поселках Бузовна и Мардакян на севере Апшеронского полуострова. Bо всех остальных местах, включая центральные районы города, значение индекса варьируется между четырьмя и пятью.

B лаборатории это объясняют тем, что в Азербайджане слишком много автомобилей - один миллион 200 тысяч на 10 миллионов населения. B 1990 году их было всего 22 тысячи,- cообщили специалисты университета "Хазар".

Что делает государство против этой данности? Министр экологии и природных ресурсов недавно вновь напомнил древнюю истину о необходимости высадить тысячи деревьев и сохранить имеющиеся, при этом регулярно в печати сообщается об очередном факте незаконной вырубки деревьев в Баку.

Автодорожная полиция и Исполнительная власть Баку много говорят о важности отказа водителей от автомобилей с традиционными двигателями и пересаживании на велосипеды, но до сих пор в Баку нет велосипедных дорожек на автомобильных дорогах. Безопасно ездить на велосипедах можно только в парках и на бульваре.

"Стимулируется привоз в Азербайджан гибридных автомобилей. По отношению к ввозимым в Азербайджан электромобилям применяется только НДС в размере 15%", - сказал министр экологии и природных ресурсов.

Однако гибридных и электрических автомобилей в Баку очень мало, в других городах и селах страны таких машин просто нет, в целом по стране значительно меньше, чем в Грузии, - говорят посетившие соседнее государство туристы. Дорожная полиция Азербайджана не располагает статистикой количества экологически чистых автомобилей в Азербайджане.

Причина низкого количества экологически чистых машин в том, что для эксплуатации таких машин в стране не создана соответствующая инфраструктура. Специальные заправки для электро- и гибридных автомобилей созданы у Центра Г.Алиева, и на двух заправках SOCAR Petroleum на проспекте Г.Алиева. B месяц на этих заправках подсоединяют электробатареи не больше десяти автомобилей. "Спрос на эти устройства пока не очень высок. Услуга является бесплатной. Если электромобиль производства компании "Tesla" от сети 220 вольт заряжается за 12 часов, наше зарядное устройство "super charge" производства Испании позволяет зарядить автомобиль за 15 минут", подчеркнул представитель SOCAR Petroleum Узеир Хабиббейли. Его слова о длительности процесса зарядки и очевидная нехватка таких станций в Баку, а тем более их отсутствие за пределами столицы объясняют низкую популярность электромобилей в Азербайджане. B этом аспекте вызывает сомнение востребованность гибридных машин китайской модели, которые обещает изготавливать директор автосборочного завода в Нахчыване.

B советском Азербайджане была развита сеть общественного электротранспорта. С конца СССР троллейбусы и трамваи в Баку были ликвидированы. Куда дели рельсы, кому продали механизмы, провода? Кто на этом обогатился, чтобы сейчас в Баку люди дышали выхлопными газами? Лишь в этом году, впервые, в Гянджу завезены из Белоруссии несколько электробусов, которые еще не вышли на улицы этого города. На автозаводе в Гяндже планируют производство электробусов минской модели.

Дорожная полиция не выполнила обещания о введении мер, ведущих к чистоте воздуха в Баку. Накануне праздников сообщается о запрете автомобилей из провинций въезжать днем в столицу, но по регистрационным номерам автомобилей видно, что этот дискриминационный метод не выполняется. Не внедрен обычный в городах Европы запрет в четные дни эксплуатировать автомобили с нечетными регистрационными номерами, а в нечетные дни - машин с четными номерами. Эта запретительная мера может вдвое уменьшить количество автомобилей в городе.

Не внедряются также хорошо зарекомендовавшие в Москве и Стамбуле автобусы, двигающиеся по выделенным, то есть запретным для других машин, городским линиям. B такие автобусы могут пересесть владельцы автомобилей, так как езда по выделенным линиям позволяют автобусам двигаться быстро и без стояния в пробках.

Производство электроэнергии из природных и чистых источников также не дотягивает до уровня развитых европейских государств. B январе-июле 2018 года мощностями по генерации энергии ветра в Азербайджане было произведено 14,1 миллиона киловатт-часов электроэнергии, мощностями по генерации солнечной энергии - 23,4 миллиона киловатт-часов электроэнергии, - сообщает Государственный комитет по статистике.