Первое в мире наливное судно по проекту Людвига Нобеля было построено в 1877 году | Eurasia Diary - ednews.net

15 сентября,


Первое в мире наливное судно по проекту Людвига Нобеля было построено в 1877 году

Корпус судна был сделан из стали, а резервуары – из железа

Интересное A- A A+

Несмотря на все трудности первый в истории танкер в 1877 г. был все-таки построен – по проекту Людвига Нобеля и руководителя завода, инженера-конструктора Свена Альмквиста.

Корпус судна был сделан из стали, а резервуары – из железа. Танкер построили водоизмещение в 400 т, в длину он был 56 м, в ширину – 8,2 м (что соответствовало ширине шлюзов Мариинской водной системы), а не 11, как указывают некоторые источники. Паровая машина, работавшая на жидком топливе, позволяла развивать скорость 10 узлов. В корпусе судна располагалась 21 металлическая цистерна, в которые можно было залить 242 т керосина или нефти.

При прохождении по Мариинской системе осадка судна оказалась слишком велика, из-за чего цистерны из трюмов пришлось вынуть и доставить на Волгу отдельно, на барже. (Позднее цистерны были сняты, и в дальнейшем груз перевозился наливом непосредственно в корпус.)

В Баку танкер был спущен на воду, на него установили паровой насос для перекачки нефти или керосина в баржи на 9-футовом рейде (наиболее близкий к Астрахани рейд на Каспийском море).

Учитывая время своего создания, судно было очень продвинутым технологически. На нем были установлены балластные цистерны – для лучшей балансировки и удобства при перевозке груза.

Первый в мире нефтяной танкер получил имя «Зороастр» – в честь пророка зороастризма Зороастра (Заратустры). «Зороастр» был введен в Баку в эксплуатацию в 1878 г. – несмотря на критику, сопровождающую Нобеля, этого гения инноваций, в его начинаниях. Кстати, еще в 1877 г. под руководством Нобелей был построен 12-километровый трубопровод, по которому нефть транспортировалась из зоны бурения непосредственно к порту: Нобель знал, что у него все получится.

Опыт эксплуатации «Зороастра» на Каспийском море показал огромную перспективность наливного способа перевозки нефтепродуктов.

Гордость наливного флота окончил свои дни на Куре. он был затоплен в восьмидесятые в Куре рядом с бульваром старого города "Ширван"- Али-Байрамлы. Я видел это судно, которое можно было еще использовать. Тогдашний наш редактор Нефедов пытался привлечь внимание общественности к этому знаменательному событию, когда обнаружили " ЗороастрЪ". Но его попытки оказались тщетными. Первое в мире судно не привлекло внимания даже в горкоме партии. О нем благополучно забыли Спустя годы, в лихие девяностые понадобился на продажу за границу металл и" ЗороастрЪ" как и другие потопленные суда на Каспии и на Куре подняли и разрезали на куски.

Семен Кастрюлин

 

Если Вы нашли ошибку в тексте, пожалуйста выделите часть текста с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter.

© При использовании информации гиперссылка на Eurasia Diary обязательна.

Присоединяйтесь к нам:
Twitter: @EurasiaRus
Facebook: EurasiaRus
vk.com: eurasiadiary


Загрузка...