Утвердившись на Кавказе, Россия с середины XIX века начала тщательное изучение Каспия, как важного стратегического региона.

Всего вдоль азербайджанского побережья располагались 9 из 19 каспийских маяков.

Бакинский порт имел чрезвычайно важное военное значение: "глубина прибрежной воды, грунт, твердолежащий якорь, здоровый климат, освежающийся постоянно ветрами, близость самородных нефтяных огней, дающих даровое освещение, - все это решительно побуждает отдать этой местности предпочтение в морском отношении, тем более что суда из этого порта могут выходить в море круглый год, между тем как Астрахань заперта льдом около четырех месяцев".

Систематические исследования берегов с помощью военно-морских сил начали проводиться с 1854 года. В результате этих работ в начале 1860 года был составлен новый атлас, состоявший из 22 карт Абшеронского полуострова с ближайшими островами. Кроме того, для обеспечения безопасности плавания коммерческих судов и военных кораблей стали уделять большое внимание установлению новых и переоборудованию старых маяков на Абшеронском полуострове.

Предложение о строительстве маяков на северном побережье Абшерона было поднято Кавказским наместником еще в 1852 году, но из-за отсутствия средств это предложение было отклонено. Вопрос о безопасности судовождения стал актуальным уже через несколько лет, когда 14 сентября 1857 года у побережья близ мыса Шоулан разбился крупный пароход "Куба". Для обеспечения безопасности судовождения на северном побережье Абшеронского полуострова во второй половине XIX века были сооружены три маяка: Абшеронский, Амбуранский (его еще иногда именуют "Нардаранским") и Шоуланский, которые служат и по сей день.

Одной из первых под маяк приспособили Девичью башню. 13 июня 1858 года на ней установили маячный огонь, которым в ночное время обозначался вход в Бакинскую бухту. Дальность видимости составляла 15 км. В связи с тем, что в дневное время очертания маяка сливались с фоном окружающих гор, в 1895 году на верхнюю часть башни была нанесена широкая белая полоса. Девичья башня играла роль маяка до 1907 года. Тогда проблески маяка стали теряться среди увеличившегося созвездия городских огней, и Девичья башня потеряв значение, уступила свои функции Наргенскому маяку.

Абшеронский маяк - "Янар даг"

В 1859 году на горе между селениями Мамедли и Дигях (в направлении Бинагадов) напротив острова Пир-Аллахи, был построен Абшеронский маяк - самый крупный из местных маяков. Он представляет собой 25-метровую каменную башню оригинальной конструкции с арочным входом и окнами в виде якорей. На вершину сооружения ведут 102 ступеньки винтовой лестницы. 23 октября 1860 года маяк вступил в действие. Имея дальность видимости огня 38 км, он обеспечивал судам безопасный вход в ночное время в Абшеронский пролив между материком и островом Пир-Аллахи. Маяк освещался керосиновой лампой. Впоследствии, в 1912 году освещение маяка было заменено керосиново-калильной установкой, а с 1956 года электричеством. В настоящее время свет маяка обеспечивает 500 Вт электрическая лампа и система специальных линз. Около Абшеронского маяка расположены три башни.

Шоуланский маяк

В 1874 году Бакинское отделение "Общества подания помощи при кораблекрушениях" возвело при входе в Абшеронский пролив с севера, на мысе Шоулан спасательную станцию, а еще через 33 года на крыше ее здания было установлено фонарное сооружение с оптическим аппаратом с дальностью видимости 15 км. Дальность видимости огня была увеличена до 24 км после переустройства источника света в 1935 году. В настоящее время маяк находится в ведении военного ведомства, а обслуживающий персонал с семьями живет в двухэтажном здании маяка.

Наргенский маяк (на острове Нарген - Беюк Зиря)

Маяк на острове Нарген (Беюк Зиря) впервые вступил в действие 11 декабря 1884 года. Построенный на западном плесе острова Нарген он обеспечивал судам возможность входа ночью в Бакинский залив и представлял собой одноэтажное каменное жилое здание с трехметровой башенкой на крыше, где находился фонарь. Освещать путь кораблям помогали керосиново-фитильная горелка, а затем газовый фонарь со светооптическим аппаратом четвертого разряда, специально изготовленный в Швеции.

В связи с началом войны в 1941 году здание маяка было взорвано по приказу советского военного командования. На острове Нарген в это время устанавливались зенитные орудия для защиты Баку от воздушных налетов, а здание маяка могло явиться хорошим ориентиром для немецкой авиации.

Маяк на Наргене был восстановлен в 1958 году. На возвышенности средней части острова была построена каменная 18-метровая башня со сложной оптико-навигационной системой. Этот маяк действует и в настоящее время. Обслуживание маяка происходит вахтенным методом, персонал сменяется на острове через каждые две недели. Свет от маяка виден на расстоянии 20-30 км. Питание осуществляется от солнечных батарей, которые могут функционировать до семи суток, далее электроэнергия поступает от дизельного генератора.

Нардаранский (Амбуранский) маяк

Амбуранский (Нардаранский) маяк был сооружен в 1882 году на Амбуранской косе на возвышенности Калагя. Он представлял собой двухэтажное каменное жилое здание, на крыше которого в 1884 году был установлен осветительный фонарь. Огонь этого маяка отличался от других абшеронских маяков своим бело-красным проблеском. В сентябре 1983 года, после реконструкции, огонь маяка из секторного стал круговым. На мысе Калагя у Амбуранского маяка имелась башня – одно их интересных сооружений на Абшероне.

Ленкоранский маяк

Одновременно с Ленкораньской крепостью (1747 г. ) был сооружен и Ленкоранский маяк. Во время войны в 1869 году он сослужил хорошую службу для жителей города. Построен он по французскому проекту. Его высота - 30.5 м. (с высотой ламп - 33.4 м.). Маяк был реставрирован в 1957 году.

Санги-Муганьский маяк

Маяк на острове Санги-Мугань знаменит тем, что был изготовлен во Франции в 1891 году по расчетам и чертежам Эйфеля - признанного мастера изящных металлических башен. Маяк представлял собой чугунную трубу высотой примерно 50 метров. Во время одного из извержений грязевого вулкана, которыми славится остров Санги-Мугань, ударил газовый фонтан высотой более 150 метров, который расплавил чугун маячной трубы. Позже здесь был установлен новый электронный маяк.

Кроме того по данным 1913 года:

• Средне-жемчужный плавучий маяк. Командир - Лейко Павел Филиппович.
• Красноводский плавучий маяк. Командир - Ефремов Александр Федорович.
• Шахова коса плавучий маяк. Командир - Ритчер Виллиам Фердин.
• Запасной плавучий маяк. Командир - Никулин Петр Алексеевич.

Два недействующих маяка находятся в устье Куры: ныне они отключены за ненадобностью. Следующий маяк стоит на границе Азербайджана с Ираном - в Астаре. Кроме этого, в разные годы в состав Каспийской флотилии входили, по меньшей мере, три плавучих маяка - по старой морской традиции такие суда обозначают опасные подводные скалы и отмели, где невозможно установить "обычный" маяк с башенкой и огнем на вершине. Сейчас идет много споров в отношении того. кргда Девичья башня была маяком и вообще была ли она ею. Теперь можно с уверенностью сказать, что да , была.В XVIII—XIX веках Девичья башня использовалась как маяк. Маяк начал светить 13 июня 1858 года, а до этого на ней поднимался крепостной флаг. Позднее, с ростом города, огни маяка на башне стали сливаться с ночными огнями города и в 1907 году маяк был перенесён на остров Бёюк-Зиря.

Девичья башня неоднократно реставрировалась. Во время ремонта, проведенного в середине XIX века русским военным ведомством, с вершины башни исчезли машикули (зубцы), служившие для обороны. В 1964 году Девичья башня стала музеем, а в 2000 году была включена в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. Последний раз башня реставрировалась в 2012—2013 годах.

Маяк на острове Беюк- зиря( Наргин) начал действовать с 1884 года. Он освещал путь судам, входящим ночью в Бакинскую бухту. До 1907 года эти функции выполняла прежде всего Девичья башня. Однако после того, как огни Баку стали забивать проблесковый свет её маяка, Наргин (прежнее название острова), отделяющий Бакинский залив от моря, стал основным путеводителем для моряков Освещать путь кораблям помогали керосиновофитильная горелка, а затем газовый фонарь, со светооптическим аппаратом 4-го разряда Наргинский маяк, освещенный в 1912 году ацетиленом, стал первым в Российской империи из указательных маяков, освещенных этим способом.

В начале Великой Отечественной войны маяк на Наргине был взорван, чтобы не привлекать внимания немецкой авиации, а на острове установили зенитные орудия.

В 1958 году Наргинский маяк был восстановлен и действует до сих пор.

 Ленкоранский маяк-действующий маяк на северо-востоке города Ленкорань, в Азербайджане. Маяк представляет собой фонарное сооружение высотой 2,9 м, расположенный на башне высотой 30,5 м. Изначально маяк был расположен на берегу Каспийского моря, но в связи с падением уровня Каспия маяк оказался далеко от моря.Здание маяка предположительно было построено с 1747 по 1786 год. В то время башня и здание старой тюрьмы представляли собой единый комплекс.

В 1869 году тюрьма была ликвидирована. Городское управление соорудило на вершине башни фонарь и передало маяк в Гидрографическую службу Каспийской флотилии.

В годы Гражданской войны на маяке разворачивались ожесточённые бои между красными и белыми, во время которых был смертельно ранен Т. И. Ульянцев.

В 1957 году здание маяка было отреставрировано. В 1969 году был проведён 100-летний юбилей маяка и над его дверью была повешена бронзовая дощечка с надписью «Ленкоранскому Маяку столетний юбилей. Гидрографическое Управление Министерства СССР». В начале 2002 года стены маяка были известкованыМежду башней и зданием старой тюрьмы существует тайный проход. У основания маяка имеется особый колодец. Считается, что через этот колодец в тюрьму вёл тайный проход. По этому пути заключённые, доставленные с кораблей  на маяк, отправлялись в тюрьму. Здесь стоя свободно могут перемещаться два человека. На стенах прохода через каждые два метра на отдельных полках расположены глиняные тарелки для свеч. На каждом этаже обоих зданий имеется семь комнат с круглыми стенами.

Высота башни до фонарного сооружения составляет 30,5 м, а вместе с ним — 33,4 м. Толщина стен маяка — 2 метра.

На маяке до 1934 года была расположена метеорологическая станция

 Семен Кастрюлин