Выход к морю, океану или даже к озеру имеет первостепенное значение для построения внешней политики страны, поскольку предоставляет невероятные возможности. Такие страны могут получить статус мультимодального хаба, обеспечивая транзитную зону, привлекать крупные инвестиции и стать важными торговыми партнёрами. При этом, большую роль играет проводимая правительством таких стран внутренняя и внешняя политика, умение поддерживать региональную стабильность и стремление интегрироваться в мировое сообщество. Всё это можно проследить, на примере проводимой внутренней и внешней политики Королевства Марокко и Азербайджанской Республики.
4 июля состоялось открытие новых терминалов в Танжер порту, расположенного к востоку от крупного портового города Танжер на севере Марокко, на побережье Гибралтарского пролива. Многие эксперты расценили это событие как очень важное, поскольку это создаёт дополнительный стимул для развития будущего инвестиционного импульса в Марокко. Более того, это открывает ряд преимуществ для развития торговли, и укрепляет стратегически важную роль Королевства на всём континенте.
Порт Танжер является крупнейшим портом в Африке и Средиземноморье и одним из самых популярных судоходных маршрутов в мире. Общий грузооборот морских перевозок составляет несколько миллионов тонн. В 2018 году объем составил 3,5 миллиона 20-футовых эквивалентных единиц. После продления мощность будет увеличена на 6 миллионов, чтобы достичь более 9 миллионов.
Определенно, такая пропускная способность, привлекательна для компаний и частных инвесторов, занимающихся перевозками между Африкой, Европой, Америкой и Азией. Открытие новых терминалов и увеличение пропускной способности открывает дополнительный экономические бенефиции для стран Западной Африки, на долю которой приходится около 40% контейнерных объёмов, и где крупнейшие марокканские фирмы наращивают свой потенциал. По словам директора порта Рашида Хуари, 20% объёма пойдёт в Европу и 10% в Америку.
Таким образом, Марокко усилит свою и без того значительную роль в развитии логистического хаба в направлении Африка - Европа - Америка - Азия.
Важно отметить заслуги правительства Марокко в успешном развитии двусторонних отношений со странами на разных континентах, зарекомендовав себя как надежного и перспективного партнера, а также, стабильное развитие внутри страны. Несмотря на затяжной сахарный конфликт времен холодной войны между Марокко и Фронтом Полисарио и противостояние сепаратистов непризнанной так называемой «Сахарской Арабской Демократической Республики (САДР)», правительство Марокко всегда выступало за мирное разрешение конфликта. На протяжении всего периода, поддерживаемого ООН, Марокко выражало готовность сотрудничать с другими сторонами в целях обеспечения безопасности и стабильности в регионе. Принимая во внимание ряд неудачных резолюций ООН и планов по урегулированию конфликта, Марокко считает статус полной автономии Сахары оптимальным выбором для справедливого и устойчивого решения этой анахронной проблемы. Действительно, Марокканский план автономии, предложенный в 2007 году, получил большое внимание и поддержку со стороны международного сообщества как наиболее многообещающее политическое решение для урегулирования конфликта в рамках территориальной целостности страны, который является гарантией национального единства и стабильности в регионе.
Стремление руководства страны поддерживать стабильность и безопасность в регионе получает все большую международную поддержку по проблеме Сахары. В то же время расширение экономического потенциала делает эту страну незаменимой для ряда стран по экономическому и политическому партнерству.
Позиция Азербайджана схожа в этом процессе. Азербайджан, используя свое выгодное географическое положение и доступ к Каспийскому морю, также получил статус мультимодального хаба. После восстановления независимости, в результате распада Советского Союза, Азербайджан превратился из молодой демократии, борющейся за независимость в крупный стратегически важный центр на Южном Кавказе. Сегодня эта страна участвует во многих глобальных проектах, таких как Южный газовый коридор, проект Север-Юг, железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, соединяющая Восток и Запад. Порт Баку является старейшим и крупнейшим портом на Каспийском море. Он уже получил статус регионального и логистического центра в Евразии. Недавно построенный новый порт в Аляте является транспортным узлом, связывающим запад (Турция и ЕС), юг (Иран и Индия) и север (Россия). Зарекомендовав себя в качестве страны-гаранта региональной стабильности, Азербайджан продолжает наращивать свой экономический потенциал, привлекая все больше иностранных инвестиций.
Все это происходит на фоне затяжного военного конфликта с соседней Арменией, которая продолжает удерживать 20% территории Азербайджана, Нагорный Карабах и 7 прилегающих районов, под оккупацией. Несмотря на то, что Азербайджан имеет полное законное право решить проблему военным путем, правительство поддерживает мирное урегулирование конфликта на основе международных норм и принципов в рамках территориальной целостности Азербайджанской Республики в соответствии с 4 резолюциями Совета Безопасности ООН, требующих немедленного вывода вооруженных сил Армении с оккупированной территории.
Анастасия Лаврина
Ведущий евразийский политолог, международный спикер и комментатор на ряде телевизионных передачах
