Деятельность Армении в отношении совместных проектов с Индией – ставшая в последнее время активнее – холостой ход. Ереван не сможет претворить свои планы в жизнь, не договорившись с Азербайджаном. Кроме того, отсутствие у Армении финансового потенциала, а также бесперспективность тех проектов, о которых говорит Ереван, делает страну непривлекательной для международных инвесторов.
За 30 лет существования Армении в её отношениях с Индией никогда ещё не наблюдалось такой активности как за последние два года. В октября 2021 года Ереван посетил глава МИД Индии (до сих пор Армению не посещали индийские политики такого уровня), затем министр иностранных дел Армении наносит визит в порт Мумбаи в апреле1, и в интервью индийскому новостному изданию в мае 2 говорит о перспективах сотрудничества в рамках Север-Юг – порт Чабахар, а также о коридоре Персидский залив – Чёрное море. До визита в Мумбаи, кстати, правительство Армении запланировало подписание таможенного соглашения с Индией3. Одним словом, Ереван предпринимает попытки протянуть через территорию своей страны маршруты, которые неосуществимы, учитывая неутешительное состояние транспортно-коммуникационной инфраструктуры страны и её заблокированности. К тому же, у Армении отсутствует выход к морю, что обеспечивает дороговизну транспортных перевозок, задержку грузов на границе и множество процедур таможенного контроля и взяточничества. К слову, по исследованиям специалистов Всемирного Банка, усовершенствование инфраструктуры в странах, где выход к морю отсутствует, не решает проблему медленного экономического развития.
Автотрасса, идущая из Ирана в Армению через Сюник, местами проходит через азербайджанские территории, а дорога Татев-Авгани – не альтернатива для осуществления тех больших планов, на которые нацелился Иран: она горная и извилистая, абсолютно непроходимая для грузовиков с прицепами. В связи с этим Ереван вынужден был приступить к строительству новой дороги Сисиан-Каджаран, которая, по заверению Еревана, могла бы стать важной частью проекта Север-Юг. Однако, 1 мая министр территориального управления и инфраструктур Армении заявил, что до сих пор дорога была построена только на 5-6%, несмотря на то, что строится много лет.
А уже 2 июня Ереван объявляет о том, что Европейский инвестиционный банк, который должен был профинансировать строительство дороги Север-Юг, участок Ланджик-Гюмри, так и не перечислил средства, и правительство должно выделить на это 3 млрд. драмов. Ереван, который должен был на протяжении трёх лет с момента заключения кредитного договора с Европейским инвестиционным банком перечислять средства на погашение кредита, так этого и не сделал. После смены власти в Армении в 2018 году правительство объявило о хищении огромных сумм в рамках проекта.
Более того, между Ираном и Арменией не существует железнодорожного сообщения, столь важного для масштабов тех проектов, на которые положил взгляд Ереван. Обе стороны на протяжении последнего десятилетия постоянно говорят о строительстве железнодорожного сообщения, но никто из них не готов вложить 2-5 миллиардов в его реализацию, так как в Армении отсутствуют финансовые ресурсы и потенциал, и не в интересах Ирана в этих условиях вкладывать в страну инвестиции подобных масштабов. В итоге, проект, несомненно, желанный для Армении, но нерентабельный для Ирана.
Единственная реальная возможность для Армении стать частью масштабного проекта Север-Юг опять стоит в плоскости отношений с Азербайджаном. Дорога Араздеен - Джульфа - Ордубад - Мегри, то есть соединяющая Иран и Армению через территорию Азербайджана – самый реалистичный и оптимальный вариант. Однако, как скоро это поймут в Ереване? В недавнем интервью министра иностранных дел Армении индийскому изданию, Мирзоян упомянул о намерении страны участвовать в проекте Персидского залива-Чёрного моря.
Интересно, ссылаясь на какие факторы Ереван решил, что у страны имеется достаточный потенциал и возможности для этого? Когда в Ереване начнут принимать решения в соответствии со своими возможностями и озвучат объективную реальность?
Показать отсутствие реальных возможностей у Армении стать частью проекта Север-Юг. Указать на единственный вариант для осуществления участия в международном проекте только с разрешения Азербайджана по направлению через Джульфу.
