Трагическая гибель президента Ирана Эбрахама Раиси в результате крушения вертолета вечером 19 мая в мировом информационном пространстве обрастает все новыми инсинуациями. Так, в частности, Французский институт в Армении, созданный, чтобы «объединить проекты всех тех, кто вносит вклад в культурные отношения между двумя странами», то есть между Арменией и Францией, инициировал через армянские масс-медиа широкую информационную волну, будто бы главным бенефициаром, а поэтому и организатором авиакатастрофы (читай – убийцей) является официальный Баку. Его интерес заключается в том, чтобы, воспользовавшись ситуацией властной неопределенности в Иране, пока в течение 50 дней после гибели президента Раиси будут согласно конституции Ирана проведены новые президентские выборы, вторгнуться в Армению, гарантом территориальной целостности которой позиционирует себя Исламская республика и для этого содержит на границах Азербайджана и Турции 150-тысячную армейскую группировку, захватить Сюникскую область и открыть через ее территорию Зангезурский транспортный коридор. Который будет связывать между собой «материковый» Азербайджан и Нахичеванскую автономную республику, отделенную от него узкой (в 40 км) и длинной (в 150 км) юго-восточной частью территории Армении.
Формат данной информационной провокации прост и понятен. Французский институт в Армении – это формально неправительственная организация, своего рода благотворительный фонд, распределяющий гранты между существующими в Армении франкофильскими неправительственными организациями, разделяющими идеи Франкофонии. А вот сама эта Международная организация Франкофонии – объединение 88 стран мира, ориентирующихся на официальный Париж и Елисейский дворец вроде бы как франкоязычных стран, но по сути – попытка сохранить политическое влияние Франции в ее бывших колониях, получивших независимость в 1960 году после принятия ООН Декларации о предоставлении независимости колониальным странам и народам. То есть Французский институт в Армении – структура формально неправительственная, но отстаивающая государственные интересы Франции, а поэтому, с одной стороны, с нее взятки гладки, так как высказывает свое собственное неофициальное мнение, но, с другой стороны, делает это с совершенно конкретными целями.
Поэтому нам остается ответить на два последних из шести главным вопросов процессуального права Древнего Рима – с какой целью и кому выгодно?
Казалось бы, на первый взгляд, все просто и понятно: сегодня Армению сотрясает внутриполитический кризис, спровоцированный делимитацией линии государственной границы между Газахским районом Азербайджана и Тавушской областью Армении, следствием чего стало возвращение под юрисдикцию официального Баку четырех сел, которые в начале 1990-х годов были захвачены армянской армией во время 1-й Карабахской войны, откуда были изгнаны азербайджанцы, а в их дома заселились армяне, считавшие их на протяжении тридцати лет своим военным призом. 24 мая ситуация развернулась на 180 градусов: в эти села вошли подразделения государственной пограничной службы Азербайджана, а проживавшие в них армяне, срубая деревья и разрушая постройки, переехали вглубь Армении, присоединившись к 105 тысяч армян, организованно покинувшим Карабах в сентябре-октябре 2023 года. Впереди – исход армян из еще четырех приграничных азербайджанских сел в других местностях и на иных участках границы с гораздо большим количеством вынужденных переселенцев, поэтому шансы на купирование кризиса у официального Еревана в ближайшее время очень малы. В таких условиях стремление Французского института в Армении стравить – хотя бы временно и на словах – между собой Баку и Тегеран выглядит естественным, чтобы переориентировать внимание Баку на предотвращение конфликта с много более могущественным южным соседом в лице Ирана, тем самым лишить его инициативы в вопросе продолжения делимитации армяно-азербайджанской границы на иных ее участках.
Но в этой информационной провокации есть куда более глубокий смыл – своего рода «двойное дно», понятный только тем, кто погружен в проблемы Южного Кавказа системно и долгое время. Дело в том, что Зангезурский транспортный коридор через территорию Армении – это не только кратчайший путь из «материкового» Азербайджана в Нахичевань, который сегодня приходится преодолевать, многократно увеличивая плечо подвоза через территорию Ирана. Он – еще и один из элементов одного из маршрутов Международного транспортного коридора «Север-Юг» из России через Азербайджан, замет Зангезур и Нахичевань в Турцию, а оттуда – в Сирию, Иорданию и на Аравийский или на Синайский полуостров.
Не дать проложить этот глобальный транспортно-логистический маршрут – вот главная задача, ради достижения которой Французский институт в Армении сегодня распространяет инсинуации о причастности властей Азербайджана к гибели президента Раиси. Любой военно-политический конфликт между Азербайджаном и Ираном автоматически поставит крест не только на Зангезурском транспортном коридоре, но и на всем глобальном проекте Международного транспортного коридора «Север-Юг». Именно этого добивается Елисейский дворец руками Французского института в Армении.
Зачем это Франции? Да все очень просто.
Начиная с XVI века Старый Свет, то есть Западная Европа, богател за счет колониальных завоеваний, колониальной торговли[К1] ограбления своих заморских владений. Французские колонии в разное время располагались в Северной, Западной и Экваториальной Африке, в Северной Америке, в Индии и Юго-Восточной Азии или Индокитае, а также на Мадагаскаре, и все их связывали морские торговые пути. Уже 500 лет Франция является крупной морской державой, для которой международная морская торговля во всей ее многоплановой системе является важнейшим источником дохода: французские торговые суда перевозят самые разнообразные грузы, а французские порты, особенно Гавр, Дувр и Марсель, являются местами их перевалки, то есть перегрузки на другие виды транспорта.
МТК «Север-Юг» является сухопутной альтернативой морской торговле, хотя требует для своего развития более глобальных капиталовложений стратегического характера, которые непременно и сторицей окупятся через несколько десятилетий. Достаточно сказать, то путь из Индии до Санкт-Петербурга после окончательного завершения строительства МТК «Север-Юг» для всякого груза будет составлять 8-10 дней, тогда как по морю – три недели. При этом не будут нужны никакие промежуточные порты. Естественно, ни для одной из западноевропейских – особенно бывших колониальных – стран такая перспектива является прямой угрозой благополучия и безопасности. Поэтому всегда и везде, где только это можно, они пытаются разжигать пожары локальных вооруженных конфликтом в тех странах, по территории которых должны пройти сухопутные трансконтинентальные транспортные пути.
Яркий пример тому – Украина. Ни для кого не секрет, что Китай в последние десятилетия активно развивает идею «Шелкового пути» – трансконтинентального сухопутного международного транспортного коридора от Шанхая до Европы. Его конечными точками должны были стать Одесса на юге и Санкт-Петербург на севере. Можно себе представить, что бы случилось с портами Копенгагена, Роттердама, Амстердама, Гамбурга, уже упоминавшихся Гавра, Дувра и Марселя, если этот проект был бы реализован до конца, – они повторили бы судьбу прибалтийских портов Таллина, Даугавпилса и Клайпеды или Хельсинки, медленно умирающих без грузопотока. Однако война на Украине на неопределенное время приостановила реализацию этого проекта, а поэтому порты стран Западной Европы все еще востребованы и в деле. И именно поэтому война на Украине будет продолжаться до последнего украинца, – чтобы сохранить монополию морской торговли, основными бенефициарами от которой являются бывшие колониальные метрополии, из Азии в Европу и наоборот.
Поэтому не надо думать, что Французский институт в Армении, вбрасывая в информационное пространство тезис о причастности властей Азербайджана к гибели президента Ирана Раиси, таким образом стремится помочь Армении и армянам. Увы, нет. Раздувая вражду между Азербайджаном и Ираном, он хочет нанести ущерб проекту Международного транспортного коридора «Север-Юг» и тем самым сохранить для судоходных кампаний Франции возможность еще некоторое время зарабатывать деньги на пока безальтернативных международных морских перевозках. А там, если понадобится, то и Армению можно бросить в войны до последнего армянина, – их не жалко, когда речь идет о величии Франции.
Цузские колонии были не только в Африке, но также в Америке и Индикитае, поэтому Франция уже 500 лет является крупной морской державой, для которой международная морская торговля является одним из важнейших источников доходов.
Автор: Политолог Олег Кузнецов
