Азербайджан закупает в Италии самолеты M 346, в которых можно готовить пилотов истребителей пятого поколения. «Для этого самолеты М-346 разработаны в соответствии с параметрами современных истребителей и штурмовиков. Подготовка азербайджанских пилотов именно на этих самолетах имеет чрезвычайно важное значение", - сказал для «Тренд» военный эксперт Шаир Рамалданов.
Самолеты М-346 производства итальянской компании Leonardo S.p.A эксплуатируются ВВС Италии, Израиля, Сингапура, Польши в качестве учебно-боевого самолета.
В Армении решили, что заказанные Азербайджаном итальянские учебно-тренировочные самолеты «Alenia Aermacchi M-346 Master» собираются по стандартам НАТО и могут быть полноценно использованы в боевых целях. Эти самолеты способны применить вооружение класса воздух-земля в виде кассетных авиабомб и нести боевую нагрузку в 500 кг. Военный эксперт Ван Амбардзумян пишет, что эти самолеты способны нести турецкие крылатые ракеты «SOM–B1», боевые характеристики которых выше способности сбивать ракеты армянских средств ПВО.
Суперсовременные крылатые ракеты «SOM–B1», которые изготовлены по технологии «Stealth» (в радиолокационном диапазоне крайне малозаметна – ред.) и специально предназначены для поражения объектов противовоздушной и противоракетной обороны (http://yerkramas.org).
Армянский военный эксперт заметил, что, несмотря на учебно-тренировочные характеристики данных машин, Баку для начала решил запастись 10 самолетами, а затем приобрести еще 15 с прогнозом на поставку еще 10. «Азербайджанцам, для обучения своих пилотов, хватило бы и 4-х истребителей такого класса. Ни одна страна, имея 16 сверхзвуковых истребителей, не закупает 25 учебно-тренировочных самолетов. Это примитивная логика. У них даже нет столько пилотов на сегодняшний день», - пояснил Ван Амбардзумян.
Turan обратился с вопросами к военному эксперту Узеиру Джафарову.
- Как вы считаете, можно итальянские учебные самолеты М-346 переделать в боевые, и использовать в бою?
- Азербайджан в последние годы приобретает военную технику и предметы военного предназначения в основном двойного назначения. То есть, мы их свободно можем использовать в учебных целях и одновременно эти самолеты очень легко привести в боевое положение. Во время недавнего визита в Италию президента страны И.Алиева министр обороны Азербайджана З.Гасанов подписал документ с итальянской фирмой и уже несколько этих самолетов находятся в распоряжение нашей армии.
- Кто будет заниматься дооснащением этих самолетов до уровня боевой авиации? Что скажет НАТО о том, что ее техника продается Азербайджану, воюющему с Арменией?
- Мы не ограничиваемся только приобретением оружия производства Италии. На очереди оружие от Франции, Пакистана и других стран. Никто нам претензии выставить не может. Мы сами можем эти учебные самолеты дооборудовать, для этого наши специалисты проходили подготовку в Италии. Специалисты готовы за короткое привести эти самолеты в боевое положение.
- Как реагируют на происходящее армяне?
- Армяне знают и поэтому в срочном порядке закупают вооружение в Индии и других странах. Что бы не говорили другие, а наше суверенное право - приобретать вооружение там, где нам удобно. Все происходит в рамках международного права и законов.
- Как вы думаете, когда Азербайджан начнет освободительную войну, и о чем говорят начатые в Азербайджане крупные военные учения?
- Точно на этот вопрос могут дать ответ официальные лица. Хотя прекрасно понимаю, что никто о войне вслух заранее не говорит. По Нагорному Карабаху можно смело прогнозировать в ближайшем будущем напряжение. Все идет к тому, что Азербайджан вынужден будет принимать силовой метод для восстановления своей территориальной целостности. Теперешние военные учения тоже один из этапов подготовки страны к поставленным задачам. А задача у армии одна - восстановление суверенитета страны над всей территорий.
Бывший летчик гражданской авиации Фазил Мамедов поделился иным мнением:
- Конечно и кухонным ножом, и перочиным ножом можно зарезать. Самолёт "Леорардо" теоретически можно сделать как ближний бомбардировщик, но отсутствие на нем РЛС (Радио Локационной Системы), делает это самолёт слепым, что в современном бою практически делает его беспомощным. С таким же успехом и Ан-2, (советские "кукурузники") можно сделать боевой машиной. Мне кажется, что эти "Леонарды" может и хороши в качестве летающей парты, а как боевая единица они слабое подспорье.
Завершив с азербайджанскими экспертами вновь добавим мнение Вана Амбардзумяна о купленных недавно Азербайджаном новейших турецких ракетах («воздух-земля»), подвешиваемых на боевые самолеты. Эти ракеты предназначены не только для того, чтобы обойти системы ПВО и ПРО, но и для их непосредственного уничтожения. «То есть зенитно-ракетные комплексы «С-300 ПС» и «С-300 ПТ», находящиеся на вооружении Вооруженных сил Армении, для них обычная цель. Эти крылатые ракеты имеют радиус действия до 250 километров, при том, что минимальная высота полета 10 метров. Минимальная же высота поражения аэродинамических целей у армянских «С-300 ПС» и «С-300 ПТ», которые составляют основу противовоздушной и противоракетной обороны Армении, достигает 25 метров. При этом, максимальная дальность поражения объектов у этих установок составляет 75 километров, а максимальная высота – 27 километров», - пояснил Амбардзумян.
Новые турецкие ракеты имеют возможность огибания местности во время полета, и, поскольку, Армения является гористой страной, данный фактор сильно усложняет работу ПВО и ПРО. На фоне гор значительно сложнее отличить цель, - уточнил Амбардзумян, добавив, что даже находящиеся на вооружении армянской армии зенитно-ракетные комплексы «9K317 Бук-М2» также не способны перехватить данный тип ракет.
Эксперт также сообщил, что Баку не намерен ограничиться закупкой лишь итальянских самолетов, но и собирается приобрести новейшие российские многоцелевые истребители Су-30 МКА и для этого азербайджанцы специально направили часть своих пилотов в Алжир для прохождения обучения на алжирских Су-30 МКА, закупленных ранее у России. Эти самолеты, как отметил Амбардзумян, по своим боевым-техническим характеристикам превосходят российские Су-30 СМ, которые Ереван должен получить по контракту у России в 2020 году.
Амбардзумян добавил, что в настоящее время армянские пилоты не обучены летать на поставленных в прошлом году новых российских самолетах.
