В середине 2019 года председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов обещал, что до конца года завершатся работы по созданию кольцевой железнодорожной сети, связывающей Баку с Сумгайытом, Хырдаланом и бакинскими поселками, что улучшит сеть пассажироперевозок в столице и на Абшероне. Было обещано, что люди быстрее и удобнее доберутся до столицы из Сумгайыта, Кешля, Забрата, Маштаги, Махаммадли, Пиршаги, Фатмаи и Новханы – эти населенные пункты соединит с бакинском железнодорожным вокзалом построенная новая железная дорога.

Кольцевая электричка охватит большую часть Абшерона.  Ветка Баку – Баладжары – Хырдалан - Сумгайыт уже действует с 2015 года (желтая линия на представленной схеме), а в этом году открыто движение по маршруту Баку – Кешля – Кероглу – Бакиханов - Сабунчи.  Ведется работа над продолжением этой ветки в поселки Забрат, Маштага, Мухаммедли, Пиршаги, Фатмаи, Новханы и до Сумгайыта.

С ранних советских лет на Апшероне действовала первая в СССР электрическая железная дорога - "электричка". Ее ликвидировали в 90-е годы, так как не приносила доход. Стекла вагонов были разбиты, пассажиры не покупали билеты...

Корреспондент Eurasia Diary  проехал вдоль части построенной новой железной дороги и подтверждает: путь проложен, построены стеклобетонные строения на станциях для защиты пешеходов от солнца и дождя. В некоторых местах над железной дорогой (в дачном массиве Новханы)  возведены металлические пешеходные переходы.  Электропоезда швейцарской компании Stadler для эксплуатации на кольцевой дороге закуплены.  

Визуальный осмотр говорит о завершении видимой части работ. К сожалению, дорога не закрыта от пешеходов и домашних животных проволочной сеткой, что приведет к жертвам  и авариям.

Управление железной дороги даже опубликовало таблицу стоимости билетов от каждой станции, до Баку.

https://median.az/index.php?newsid=91404

В пресс-службе Управлении железной дороги обещали, но не исполнили просьбу Eurasian Diary, обращавшегося с запросом о времени движения  до Баку от станций на новой дороге. Когда она будет запущена, какая будет скорость движения, сколько займет время в пути, предположим, между станциями Новханы и Баку?

В настоящее время электропоезд на маршруте Сумгайыт-Баку движется в течение 40 минут, останавливаясь в Хырдалане и Биляджяри,  тогда как на автомобиле, заплатив за место один манат, сумгайытцы приезжают к станции метрополитена 20 Yanvar за 20 минут.  Автомобили едут по прямой автодороге Баку-Сумгайыт.

Пассажиры электрички теряют время в пути, но если им нужно попасть в центр столицы, поездка в комфортном вагоне может быть удобнее.  Поезда на маршруте Баку-Сумгайыт ездят заполненными пассажирами.

Но жители поселков Новханы и др.,  если пожелают отправиться в Баку на железной дороге, будут двигаться по кольцевой линии, поезд будет останавливаться в перечисленных выше поселках,  следовательно,  до бакинского вокзала электричка доедет не быстрее двух часов пути в комфортном вагоне.  В четырехместном автомобиле пассажиры платят один манат (близко к стоимости проезда в поезде),  доезжая  до ближайшей           станции метрополитена («Кероглу» или 20 Yanvar)  за 25-30 минут.  Заметно, что проезд на автотранспорте для большинства граждан предпочтительнее. 

Запуск железнодорожного сообщения на линии Сумгайыт-Баку  в 2015 году не сильно повлиял на загруженность автотрассы между двумя городами.  В пиковые часы на сумгайытской автотрассе пробки из автомобилей начинаются от поселка Хырдалан. До  бакинской площади 20 Yanvar автомобили в пробках движутся со скоростью 5-10 км в час, что затягивает время проезда.

Отсутствие пробок на железной дороге – еще один плюс передвижения в мягких, кондиционированных  вагонах. Тем не менее,  с учетом фактора разницы во времени проезда между двумя видами транспорта,  экономическая целесообразность и окупаемость кольцевой линии железной дороги в Апшероне остается под вопросом. Простые расчеты показывают, что проезд на железной дороге от апшеронских поселков до Баку займет у пассажиров в 2-3 раза больше времени, чем на автомобиле. А ведь к этому времени надо еще прибавить проезд пассажиров от дома до ближайшей станции железной дороги. В частности,  жителям дачного поселка «Новханы Баглары» придется на автобусе или такси доехать вначале до поселка Новханы, где построена новая станция железной дороги. Ближе и быстрее сесть в такси (проезд до 20 Yanvar для 1 пассажира стоит 1 манат), отправляющегося от примыкающего к дачному массиву селения Сарай.

Президент И.Алиев и руководство ЖД сообщали также о намерении открыть железнодорожной сообщение между Баку и Габала. Однако в пресс-службе Управления железной дороги на вопрос о сроке открытия этой дороги и скорости движения также не ответили.

Кямал Али