В середине 2019 года председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов обещал, что до конца года завершатся работы по созданию кольцевой железнодорожной сети, связывающей Баку с Сумгайытом, Хырдаланом и бакинскими поселками, что улучшит сеть пассажироперевозок в столице и на Абшероне. Было обещано, что люди быстрее и удобнее доберутся до столицы из Сумгайыта, Кешля, Забрата, Маштаги, Махаммадли, Пиршаги, Фатмаи и Новханы – эти населенные пункты соединит с бакинском железнодорожным вокзалом построенная новая железная дорога.
Кольцевая электричка охватит большую часть Абшерона. Ветка Баку – Баладжары – Хырдалан - Сумгайыт уже действует с 2015 года (желтая линия на представленной схеме), а в этом году открыто движение по маршруту Баку – Кешля – Кероглу – Бакиханов - Сабунчи. Ведется работа над продолжением этой ветки в поселки Забрат, Маштага, Мухаммедли, Пиршаги, Фатмаи, Новханы и до Сумгайыта.
С ранних советских лет на Апшероне действовала первая в СССР электрическая железная дорога - "электричка". Ее ликвидировали в 90-е годы, так как не приносила доход. Стекла вагонов были разбиты, пассажиры не покупали билеты...
Корреспондент Eurasia Diary проехал вдоль части построенной новой железной дороги и подтверждает: путь проложен, построены стеклобетонные строения на станциях для защиты пешеходов от солнца и дождя. В некоторых местах над железной дорогой (в дачном массиве Новханы) возведены металлические пешеходные переходы. Электропоезда швейцарской компании Stadler для эксплуатации на кольцевой дороге закуплены.
Визуальный осмотр говорит о завершении видимой части работ. К сожалению, дорога не закрыта от пешеходов и домашних животных проволочной сеткой, что приведет к жертвам и авариям.
Управление железной дороги даже опубликовало таблицу стоимости билетов от каждой станции, до Баку.
https://median.az/index.php?newsid=91404
В пресс-службе Управлении железной дороги обещали, но не исполнили просьбу Eurasian Diary, обращавшегося с запросом о времени движения до Баку от станций на новой дороге. Когда она будет запущена, какая будет скорость движения, сколько займет время в пути, предположим, между станциями Новханы и Баку?
В настоящее время электропоезд на маршруте Сумгайыт-Баку движется в течение 40 минут, останавливаясь в Хырдалане и Биляджяри, тогда как на автомобиле, заплатив за место один манат, сумгайытцы приезжают к станции метрополитена 20 Yanvar за 20 минут. Автомобили едут по прямой автодороге Баку-Сумгайыт.
Пассажиры электрички теряют время в пути, но если им нужно попасть в центр столицы, поездка в комфортном вагоне может быть удобнее. Поезда на маршруте Баку-Сумгайыт ездят заполненными пассажирами.
Но жители поселков Новханы и др., если пожелают отправиться в Баку на железной дороге, будут двигаться по кольцевой линии, поезд будет останавливаться в перечисленных выше поселках, следовательно, до бакинского вокзала электричка доедет не быстрее двух часов пути в комфортном вагоне. В четырехместном автомобиле пассажиры платят один манат (близко к стоимости проезда в поезде), доезжая до ближайшей станции метрополитена («Кероглу» или 20 Yanvar) за 25-30 минут. Заметно, что проезд на автотранспорте для большинства граждан предпочтительнее.
Запуск железнодорожного сообщения на линии Сумгайыт-Баку в 2015 году не сильно повлиял на загруженность автотрассы между двумя городами. В пиковые часы на сумгайытской автотрассе пробки из автомобилей начинаются от поселка Хырдалан. До бакинской площади 20 Yanvar автомобили в пробках движутся со скоростью 5-10 км в час, что затягивает время проезда.
Отсутствие пробок на железной дороге – еще один плюс передвижения в мягких, кондиционированных вагонах. Тем не менее, с учетом фактора разницы во времени проезда между двумя видами транспорта, экономическая целесообразность и окупаемость кольцевой линии железной дороги в Апшероне остается под вопросом. Простые расчеты показывают, что проезд на железной дороге от апшеронских поселков до Баку займет у пассажиров в 2-3 раза больше времени, чем на автомобиле. А ведь к этому времени надо еще прибавить проезд пассажиров от дома до ближайшей станции железной дороги. В частности, жителям дачного поселка «Новханы Баглары» придется на автобусе или такси доехать вначале до поселка Новханы, где построена новая станция железной дороги. Ближе и быстрее сесть в такси (проезд до 20 Yanvar для 1 пассажира стоит 1 манат), отправляющегося от примыкающего к дачному массиву селения Сарай.
Президент И.Алиев и руководство ЖД сообщали также о намерении открыть железнодорожной сообщение между Баку и Габала. Однако в пресс-службе Управления железной дороги на вопрос о сроке открытия этой дороги и скорости движения также не ответили.
Кямал Али
