Что может быть лучше, чем приятным летним днем кататься по городу на велосипеде.

Велосипед — удобный, экологичный и полезный с точки зрения здоровья транспорт.

Это поняли во многих странах: в Дании, Японии, США и других государствах велосипедисты «свободно дышат» и пользуются уважением на дороге.В Копенгагене порядка 35% велосипедистов. У властей амбициозные планы — к 2020 году пересадить на велосипеды 50% работающего населения. Почти у каждого местного жителя есть свой велосипед, а туристам и «безлошадным» горожанам доступно порядка 2 000 центров проката байков. В городе 400 км велосипедных дорожек.

Токио — огромный мегаполис с развитой транспортной сетью, в том числе велосипедной. Ведь это гораздо быстрее — никаких пробок, и полезнее — японцы следят за здоровьем. Не стоит удивляться, если увидите клерка в дорогом костюме с портфелем и на велосипеде. Повсюду специальные велосипедные парковки и пункты проката. Все частные велосипеды регистрируются в полиции, им присваивается уникальный номер, а на раму наклеивается табличка с именем владельца.

Велосипедное движение зародилось в Барселоне в 2007 году и всё набирает обороты. На сегодняшний день более 30 000 барселонцев — велосипедисты. В городе действует порядка 100 станций проката: любой житель или турист может взять байк, оставив залог, а потом вернуть в то же или другое место.

Портленд (штат Орегон) — один из самых зелёных и велосипедных городов Соединённых Штатов. Около 9% местных жителей пользуются велосипедом в повседневной жизни. В городе огромное количество велосипедных трасс (более 400 км), в том числе для горных байков. С 2015 года  в Портленде  запущена программа велошейринга. Кроме того, любой желающий может пройти курсы езды на велосипеде.ариж — одна из тех столиц, где остро стоит проблема загрязнения воздуха автомобильными выхлопами. Поэтому всё больше местных жителей и гостей французской столицы пересаживаются на велосипеды.

На сегодняшний день в Париже около 1 500 бесплатных велосипедных парковок и более 100 пунктов проката (они удобно расположены возле метро и автобусных остановок).

4% велосипедистов (в центральных районах — 6–7%) от общего количества дублинцев — скромный показатель по сравнению с такими велосипедными городами, как Амстердам и Копенгаген. Но, по прогнозам экспертов, скоро ирландская столица станет настоящим велосипедным раем. Начиная с 2006 года количество байков в городе удвоилось, а к 2021 году власти города планируют в пять раз увеличить сеть велосипедных дорожек.

Развитие велодвижения в Берлине началось в начале 2000-х. Была принята государственная программа, предусматривающая строительство инфраструктуры (дорожки, парковки, пункты проката и ремонта и т. д.) и различные поощрения для людей, передвигающихся на велосипедах. Так, недавно Берлин ввел «зелёную волну»: теперь велосипедистам не нужно останавливаться на красный сигнал светофора. Меры имеют успех. Порядка 13% берлинцев (в некоторых района города все 20–25%) — заядлые велосипедисты.

Наконец и у нас в Баку власти  озаботились проблемой как пересадить  население с автомашин на экологически чистый  вид транспорта. Но для начала В Баку начали прокладку велосипедных дорожек.

Прокладка велосипедных дорожек, которые предусмотрено проложить на всех центральных улицах столицы, началась с центра города, недалеко от парка им. А.С.Пушкина.

В соответствии с мировыми стандартами прокладываются односторонние велодорожки шириной 1,50 м. и двусторонние шириной 3 м. На этих дорожках также учитывается возможность передвижения слабовидящих граждан, сообщает Report. Так, на велодорожках использовались керамика и гранит желтого цвета. Также предусмотрена установка дорожных знаков

.