После долгих лет ожидания и задержек железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс (БТК) торжественно запущена в строй. Первый поезд только что выехал из Нового порта Баку в понедельник, сделав свой первый официальный пробег по Азербайджану и Грузии к востоку от Турции.
Финансирование этой железнодорожной линии полностью осуществлялось Азербайджаном и Турцией, поскольку Всемирный банк, Азиатский банк развития и Европейский банк реконструкции и развития отказались поддержать проект на том основании, что они предпочли восстановить старый маршрут через Армению.
БТК станет частью Нового Шелкового пути.
(Этот проект продвигает Китай, Проект «Нового шёлкового пути» не просто, как возрождение древнего Шёлкового пути, транспортного маршрута между Востоком и Западом, но как масштабное преобразование всей торгово-экономической модели Евразии. Китайцы называют эту концепцию — «один пояс — один путь». - прим.)
Южно — Кавказский регион, через который проходит железная дорога БТК, находится в самом сердце формирующегося евразийского суперконтинентального рынка, который охватывает 65% населения, 75% энергоресурсов и 40% ВВП планеты. Китай находится на востоке, Турция и Европа-на западе, Россия-на севере, а Иран, Ближний Восток и Индия-на юге. (В общей сложности Новый Шелковый Путь должен создать гигантский рынок с населением около 4 млрд. человек. - прим).
Железная дорога БТК стала недостающим звеном среднего коридора Нового Шелкового пути, который является торговым маршрутом, идущим из Китая в Европу через Казахстан, Азербайджан, Грузию и Турцию. С двумя наземными маршрутами Шелкового пути, уже действующими — один из них идет на север от Китая до России, а другой - на запад и восток через Китай и Казахстан — этот более южный маршрут является важным компонентом для превращения этой совокупности формирующихся транс-евразийских экономических коридоров в полноценную сеть.
"Как только железная дорога начнет функционировать, Турция, Грузия и Азербайджан получат выгоду от более эффективного транзитного маршрута, а другие пользователи получат выгоду от более короткого и безопасного транзитного маршрута",-сказал азербайджанский исследователь Махир Гумбатов, соавтор двух книг по железнодорожной линии БТК. "Через БТК товары, направляющиеся из Южной Кореи, Китая и Индии смогут добраться до Европы не позднее, чем за 15 дней.”
Гумбатов считает, что железнодорожная линия БТК обеспечит целесообразный путь для региональных производителей для доставки их продукции в Европу, Иран, Россию и Центральную Азию.
Особенно привлекательным БТК может стать для бизнеса по той причине, что этот транспортный коридор полностью обходит Россию, помогая бизнесу избежать санкций в отношении импорта и транзита многих товаров Евросоюза.
Российские санкции были узким местом Нового Шелкового пути. Когда США и ЕС приняли санкции против России в 2014 году в связи с конфликтом на Украине, Россия запретила большинству сельхозпродукции ЕС въезд или даже пересечение российской территории.
И да, поздравляю наших мудрецов с их анти-санкциями: отключить страну от важных торговых линий - интересная мысль.
Статью составил по материалам Forbes публицист, специалист по Ближнему Востоку Михаил Магид.
