Eurasia Diary представляет интервью с Членом Ассоциации международного морского права - Ринатом Валитовым.
В ходе беседы были обсуждены вопросы относительно построения стамбульского канала, окружающей среды и насколько экономически выгодно для самой Турции строительство данного канала.
Для справки:
Стамбул (тур. Kanal İstanbul) — проект судоходного канала из Мраморного моря в Чёрное.
Идея сооружения канала была озвучена премьер-министром Реджепом Эрдоганом в апреле 2011 года. Согласно проекту канал Стамбул должен разгрузить пролив Босфор, через который каждый год проходит более 50 тысяч различных судов, в том числе танкеры с нефтью. Изначально предполагалось, что канал пройдёт западнее города Силиври, позднее его отодвинули дальше на восток, он пройдёт в черте города Стамбула. Проект должен быть закончен к 100-летнему юбилею со дня основания Турецкой Республики в 2023 году. По данным на май 2020 года, тендер на строительство объявлен ещё не был, но президент Эрдоган продолжал настаивать на скором начале реализации проекта. В 2020 году строительство планировалось завершить к 2025—2026 годам, но из-за того, что в 2021 году строительство так и не началось, очевидно, что сроки будут отложены.
15 января 2018 года был утверждён маршрут канала. Министерство транспорта Турции объявило, что маршрут канала пройдёт через водохранилище Сазлыдере, озёра Кючюк-Чекмедже, Сазлысу и Дурусу. Канал выйдет в Чёрное море к востоку от Теркосской дамбы.
Основной целью проекта заявлено сокращение морского трафика через Босфор и сведение к минимуму рисков и опасностей, связанных в том числе с нефтяными танкерами. Из 56 тысяч судов, проходящих ежегодно через пролив Босфор, 10 тысяч — танкеры, перевозящие 145 млн тонн сырой нефти.
Джамиля Чеботарева
