Взаимосвязанность Южного Кавказа, Центральной и Южной Азии: - проблемы и перспективы транзитного сообщения | Eurasia Diary - ednews.net

17 сентября, Пятница

Взаимосвязанность Южного Кавказа, Центральной и Южной Азии: - проблемы и перспективы транзитного сообщения

Аналитический Центр A- A A+

Недавняя победа Азербайджана в 44 дневной войне с Арменией и разблокирование путей сообщения в регионе, в частности Зангезурского коридора, открывает новые возможности для региона, позволяет усилить его транспортно-коммуникационный потенциал, открывает дополнительные возможности для многопланового сотрудничества и создание интегрированной транспортно-транзитной сети с сопредельными регионами, в частности с регионом Центральной и Южной Азии.

Последние десять лет вопросы развития взаимосвязанности между Центральной и Южной Азией привлекают повышенное внимание аналитиков и исследователей, экспертов ООН и других международных и региональных организаций. К настоящему времени проведен ряд научных исследований, по итогам которых подготовлены доклады с прогнозными оценками показателей экономического роста стран двух регионов при улучшении их взаимосвязанности в сферах торговли, транспорта, энергетики, финансов и в других областях.

Усилению интереса к региональной взаимосвязанности в Южной Азии способствовали относительно высокие темпы роста стран этого региона в 2010-е годы, в особенности перспективы превращения Индии в одну из крупнейших экономик мира. В этой связи активизировались усилия по развитию регионального сотрудничества. Индия и Бангладеш взяли курс на укрепление торгово-экономических связей со странами Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) и Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) в целом. Повысилось внимание стран Южной Азии к сотрудничеству с Россией (ЕАЭС) и другими государствами Евразии.

В 2012 году Индия заявила о политике «Соединение с Центральной Азией», и в 2015 году Нарендра Моди стал первым Премьер-министром Индии, совершившим турне по всем пяти странам региона.

В то же время исследования показывают, что развитие взаимосвязанности  регионов может сдерживаться торговыми барьерами, таможенными и другими проблемами торговли и перевозок, незавершенностью вступления стран Центральной Азии во Всемирную торговую организацию (ВТО), низким уровнем развития инфраструктуры транспорта и телекоммуникаций, неразвитостью банковской инфраструктуры, проблемами инвестиционного климата в обоих регионах, а также языковыми барьерами.

Еще одним препятствием является ситуация с безопасностью в Афганистане. Поэтому запуск и успешное продвижение мирного процесса в Афганистане являются необходимыми условиями для реализации крупных транспортных и энергетических трансафганских проектов.

Важнейшим транспортным проектом как для регионов Центральной Азии и Южного Кавказа, так и сопредельных регионов, при этом имеющим судьбоносное значение также с точки зрения обеспечения устойчивого мира и развития для Афганистана является проект «Lapis Lazuli» («Лазуритовый путь»), железнодорожные пути и автострады которого соединят город Тургунди в афганской провинции Герат с Ашгабадом, далее с прикаспийским портом Туркменбаши. Коридор продолжается до Баку, затем через Тбилиси, с выходом на транспортную систему Турции с ответвлениями в Поти и Батуми, далее – до черноморских портов европейских государств. Бюджет проекта, который нацелен на облегчение логистики транзита и упрощение таможенных процедур оценивается в два миллиарда долларов США. Масштабный проект нацелен на увеличение экономической интеграции региона и наращивание объемов торговли, усилит роль и значение Афганистана в системе регионального и международного разделения труда.

Эксперты ООН полагают, что для устойчивого продвижения региональной взаимосвязанности Южного Кавказа, Центральной и Южной Азии необходимы конкретные механизмы политического диалога и взаимодействия стран этих регионов.

Существует целый ряд международных структур и программ, которые в той или иной степени занимаются вопросами сотрудничества стран Центральной и Южной Азии, а также Южного Кавказа и Передней Азии.

Организация экономического сотрудничества (ОЭС) и учрежденная Азиатским банком развития (АБР) программа Центрально-Азиатского регионального экономического сотрудничества (ЦАРЭС) приняли и реализуют программы развития транспортных коридоров, связывающих эти регионы.

Предстоящая 15-16 июля 2021 г. Международная конференция «Центральная и Южная Азия: региональная взаимосвязанность. Вызовы и возможности» в г. Ташкенте даст возможность обсудить актуальные вопросы развития тесного сотрудничества и взаимосвязей между двумя важными регионами мира.

Вне всякого сомнения, активное обсуждение и последующая реализация всех вышеуказанных транспортных проектов послужит обеспечению поступательного развития их участников, значительно повысит их транзитный потенциал и обеспечит условия для упрочения региональной и международной безопасности.

Политолог, руководитель клуба политологов "Южный Кавказ" Ильгар Велизаде.

 

Если Вы нашли ошибку в тексте, пожалуйста выделите часть текста с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter.

© При использовании информации гиперссылка на Eurasia Diary обязательна.

Присоединяйтесь к нам:
Twitter: @EurasiaRus
Facebook: EurasiaRus
Telegram: @eurasia_diary
vk.com: eurasiadiary


Загрузка...